沿革:名古屋誘導推進システム製作所

名古屋誘導推進システム製作所

 
 

1920

三菱内燃機製造株式会社名古屋工場として発足。

 

1934

三菱重工業株式会社名古屋航空機製作所と改称

1938

名古屋発動機製作所として分離独立(大幸工場)。両製作所で終戦までに零戦、100式司偵ほか、航空機18,000機、航空機エンジン金星ほか52,000基を製作。

1945

GHQから軍需生産禁止命令。

 

1957

GCM1エンジンの開発に着手。

1956

名古屋航空機製作所として発足。

1952

航空機事業再開、航空エンジンの修理作業を開始。

 
 

1966

DART-10エンジンの修理を開始。

 

1967

地対空誘導弾(NIKE-J)の生産に着手。
空対空誘導弾1型(AAM-1)の生産に着手。
CT63エンジンの製作に着手。

1971

JT8Dの製作に着手。

1972

小牧北工場建設。

 

1978

戦車用油圧機器の開発に着手。

1976

田代試験場建設。

1975

N-1ロケット1号機の打ち上げに成功。(LE-3M搭載)

 
 

1980

80式空対艦誘導弾(ASM-1)の生産に着手。
ボーイング向け油圧機器の生産に着手。

1981

空対空誘導弾(AIM-9L)の生産に着手。

 
 
 

1983

V2500エンジン国際共同開発に着手。
H-IIロケット用LE-7エンジンの開発に着手。

 

1985

地対空誘導弾ペトリオットの生産に着手。

 

1986

H-1ロケット1号機の打ち上げに成功。(LE-5搭載)
大幸工場を閉鎖、小牧北工場へ移転。

1988

88式地対艦誘導弾(SSM-1)の生産に着手。

1989

二事業所体制に移行。
名古屋誘導推進システム製作所
名古屋航空宇宙システム製作所
PW4000シリーズエンジン共同生産に参加。

 

1992

地対空誘導弾ペトリオット能力向上に着手。

1991

91式空対艦誘導弾(ASM-1C)の生産に着手。

1990

90式空対空誘導弾(AAM-3)の生産に着手。
90式艦対艦誘導弾(SSM-1B)の生産に着手。

 

1993

93式空対艦誘導弾(ASM-2)の生産に着手。
ANA向け大型エンジンテストセル受注。

1994

H-IIロケット1号機打ち上げに成功(LE-7・LE5A搭載)。
H-IIAロケット用LE-7Aエンジンの開発に着手。

1995

地対空誘導弾ペトリオットの定期修理を開始。

 

1999

ボーイングとの共同開発MB-XXロケットエンジン開発に着手。
SM-3日米共同技術研究に参画。

1998

ボーイング向けRS-68ロケットエンジン用部品の生産に着手。
宇宙ステーション補給機(HTV)の開発に着手。

1997

MG5-100エンジン型式承認取得。
TS1エンジンの生産に着手。
シンガポール航空子会社向け大型エンジンテストセル受注

 

2001

H-IIAロケット1号機打ち上げに成功(LE-7A・LE5B搭載)。

2002

PW6000エンジン共同事業に参加。

2004

04式空対空誘導弾(AAM-5)の生産に着手。
B787搭載Trent1000エンジン共同開発に参加。
地対空誘導弾ペトリオットPAC-3システム(地上装置)の生産着手

 

2008

A350XWB搭載 Trent XWBエンジン共同開発に参画。

2006

SM-3 日米共同発射実験に成功

2005

地対空誘導弾ペトリオットPAC-3システム(ミサイル)の生産着手
ヘリコプタ用PW210エンジンに共同開発

 
 

2009

H-IIBロケット1号機によるHTV技術実証機打上げ・ISSへの輸送成功

 
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