全社一丸となって「エナジートランジション」時代に挑む──船舶設計者の新たな挑戦

「三菱造船はガス運搬船のみならず、海洋調査船のような特殊船から客船・大型フェリーのような高密度艤装船までたくさんの種類の船舶を建造してきた経験があり、その経験や就航後のお客さまからのフィードバックが現在の強みになっています。

私自身はキャリア採用者なのでまだまだ豊富な経験はありませんが、上司や先輩方から引き継がれてきた知識を得て、設計に活かすことができています。とくに機装チームでは、チーム長や定年退職後のメンバーが技術リーダーやアドバイザーとして関わってくれており、わからないところはすぐに相談できる体制が整っているのでありがたいです」

「自分ではわからないことやできないことは早めに把握して、周りに相談することを心掛けています。正直に伝えれば、どうしたらいいのかを上司が一緒に考えてくれるので心強いです。

もちろん自分自身で考えたり、行動したりすることも大切にしていますが、いざという時はすぐに相談して、周囲に協力を得る方が効率的に知識を得られることも多々あります」

「三菱造船を選んだ理由はアンモニアなどの代替燃料への取り組みや、既存燃料のCO2削減技術である船上CO2回収システムの開発を積極的に進めている点です。社会が代替燃料に舵を切っても、これまで通り重油やLNGを使用することになっても、どちらにも対応できるコアとなる技術をしっかりと持っているところに魅力を感じました。

また若手社員も大きなプロジェクトに関わり活躍しているという話を聞いたことが、入社の決め手となりました」

「上司を含め社員が非常に親切で、私の些細な質問にも丁寧に答えてもらえる環境に感動しました。知識のキャッチアップについても、上司が業務を行うにあたって必要な項目をリスト化してくれて、オンジョブ・オフジョブ両面でサポートしてもらえました。

まだまだ学ぶべきことは多々ありますが、入社当初は先輩方が優しく教えてくれる環境に安心したことを覚えています」

「前職でも船の形をした浮体を持つプラントの設計・建造に関わっていたので、船舶設計や建造の基本的な考え方において活かすことができました。船の設計思想や建造手順の大枠は理解できていたので、新しい環境でも仕事に馴染みやすかったと感じています」

「上司は豊富な経験を活かして必要な確認や助言をしてくれます。私が何か1つ相談すると、その10倍は想定していなかった観点からアドバイスをいただけるので、本当に心強いです。私が漏れなく仕事をこなせているのは自分の成長もありますが、ほとんどが上司のおかげではないかと思うほどです（笑）。

また、社内は若手社員も大きく活躍しているところが印象的です。私は30歳を過ぎてからのキャリア採用者ですが、新卒入社の20代社員も分け隔てなく大きなプロジェクトに携わっていて、年齢に関係なく様々な人が活躍しています」

「エナジートランジションという時代の中で、今後数十年の間で船舶の燃料がどのように変化していくか不確実な状況です。そんな中で三菱造船では、自分たちで考えて最適な設計を追求できることが大きな魅力だと思います。

各社が代替燃料船を開発している中で、三菱造船ならではの新しい技術の開発や設計に若手のうちから携わることができる点にやりがいを感じています」

「現在の当部の課題として40代の中堅社員が少なく、若手社員とベテラン社員の二極化が進んでいることが挙げられます。また、ベテラン社員の多くがリソースマネジメントに時間を取られたり、定年退職してしまったりすることで、これまで積み上げてきた知識や経験を若手社員に残す機会が減ってしまっています。

そこで、私自身も上司から学べることはなんでも学ぼうと積極的に知識を吸収することを意識しています。加えて、これから入ってくる若手社員にとって少しでも働きやすい環境を作るために、代替燃料や技術開発について学んだことや自身で考えたことは、マニュアルや設計標準などによって後世に残していきたいと考えています。

日々の業務をこなしながら、考えてきたことを整理するのは大変ですが、少しずつでも前に進めるように頑張っていきたいですね」

「代替燃料船の設計にはまだまだ不明瞭な点や不確実な点が残っています。そのため、様々なインプットから自分なりの設計を追究できる方こそ、三菱造船で活躍できると考えています。他の人の考えをしっかりと聞いて理解し、それを自分の中で咀嚼した上で、自分で考えて仕事をして適切にアウトプットできる人が求められていると感じます。

私自身も他の人の意見を聞いた際はそれを鵜吞みにせず、その背景まで確認したり、話を聞く中でわからないことがあったらその場で確認するよう心掛けています。相手の話に丁寧に耳を傾け、自分で考えて行動できる人なら、きっと活躍できるはずです」