学び続けられる場所を求めて辿り着いた場所──三菱造船で叶える「ものづくりの夢」

「大学での専門的な学びは、理論と実践が交錯するユニークなものでした。船の流線形デザインを手書きで描き、それを業務で使う設計ソフトで検証するなど、知識が形になっていくプロセスの面白さに夢中になりました。

また大学院では、海を航行する船に加わる力をシミュレーション上で正確に再現・解析する、船体の構造や強度に関する研究に従事しました」

「1カ月間スコットランドに滞在するプログラムで、洋上風車ファームや海底油田を掘削する設備など、日本の造船とは違う海洋開発の最先端の知識を学びました。

中でも強烈だったのは、そこで出会った仲間のバックグラウンドの多様さです。造船だけでなく、地質学や掘削工学など専門性がまったく異なる学生と交流し、それぞれの知識や技術観に触れられたのはとても刺激的でした。

一つの大規模プロジェクトが、多様な知識や技術の組み合わせで成立していることを肌で感じたんです。この経験から、幅広い知識を結集させる造船の現場で働きたいという想いが膨らみました」

「入社当初は周りの先輩方が非常に優秀で、これから学ぶことが多くあることを痛感しました。船舶海洋工学を専攻していたので専門用語はすぐにキャッチアップできましたが、業務では船の性能や構造だけでなく、機関、電気、艤装品など、船に載せるあらゆる要素を幅広く知る必要があります。『もっと勉強しなければ』と日々危機感を持って業務に励んでいます。

一方で、職場の雰囲気は非常によく、安心した側面もあります。三菱重工グループはとても大きな組織ですが、私のいる下関造船所は従業員数が1,000人に満たない比較的コンパクトな事業所なんです。想像していた以上に柔らかい雰囲気で、温かく優しい人ばかりでした。先輩が積極的に声をかけてフォローしてくれるので、安心して仕事に取り組めています」

「私たちの課では、商談の段階から、船型や船内配置といった基本的な性能に関する設計を行っています。これらは、船の速力や積載量などにつながる重要な要素です。

念願のフェリーはもちろん、車を運ぶRORO船、船員養成のための練習船、各種調査船や研究船など、多岐にわたる種類の船を扱っているのが特徴です」

「これまで事務所で図面として見ていたものが、巨大な実物となり、海を走る。その光景には心から感動しました。試運転では、海上を走って船の速力を測ったり、船が真っすぐに走れるか、うまく旋回できるかということを確認したりします。

数日間にわたる日程で計測項目が多く苦労しましたが、実際に乗船することで天候や波が船にどう影響するかといった、机上のシミュレーションでは得られないリアルな手応えと学びが得られます。『自分が設計に関わった船が動いている』という実感がこみ上げる瞬間で、仕事の醍醐味を強く感じました。

私はまだ先輩の補助業務が多く、自身の担当船を持っていませんが、それでも実際に自分が携わった船で海上に出るととてもワクワクします。いつか自分の担当船で海上に出られたらきっと今以上に大きな感動を得られるのではないかと、期待しています」

「三菱造船は船舶関連の事業を主体としているので、船を作りたい人にとってはたいへん恵まれた環境です。とくに私がいる下関造船所は、規模が大きすぎず小さすぎず、年齢や部署に関係なくさまざまな人とのコミュニケーションが取りやすいのが魅力です。

またフレックス勤務制度、在宅勤務制度、出産・育児関連諸制度なども整っており、無理なく働ける環境だと感じています」

「一般に、船の建造には基本設計から引き渡しまでに3〜4年ほどかかるのですが、必要なスキルがついたら最初から最後まで一貫して計画・設計に携わってみたいと思っています。

また、入社を決めた理由でもあるフェリーづくりに関わることも、もちろん目標のひとつです。フェリーは内部の構造が複雑で部品が多い船なので、作るのが難しい分、やりがいもひとしおだろうと今から楽しみにしています。2つの目標を達成するために、まずは毎日ひとつずつでもいろんな経験を積み重ねていきたいです」

「プロジェクトリーダーを務める先輩方を見ていると、船の性能だけでなく、構造、艤装、機関、電気関係に至るすべてを取りまとめ、造船をリードしています。私も早く幅広い知識を身につけ、多角的な視点で船全体を見られるような、信頼される存在になりたいです」